Galopprennbahn Bremen Bebauung
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Die Galopprennbahn Bremen oder auch Galopprennbahn in der Vahr befindet sich in Bremen im Stadtteil Hemelingen an der Grenze zur Vahr. Das Gelände ist im Eigentum der Stadtgemeinde Bremen. Am Karfreitag 30. März 2018 fand das letzte Pferderennen statt. [1] Ein Teil des Geländes wird auch von einem Golfclub genutzt. Der Galopprennsport in Bremen erlebte durch den Kaffeekaufmann Walther J. Jacobs seinen großen Aufschwung. Der Standort wurde zu einem der größten Trainingsplätze in Deutschland. Bekannter Trainer war Adolf Wöhler. [2] In den 1970er Jahren gab es Planungen zum Verkauf des 30 Hektar großen Geländes für 35 Millionen Mark an die Neue Heimat, die dort Wohnungen bauen wollte. Die Stadt Bremen schloss jedoch einen langfristigen Vertrag mit dem Rennverein. Ab 2015 wurden erneut Vorschläge zur Wohnnutzung des Gebiets diskutiert, und der Vertrag wurde gekündigt. [3] Die Bürgerinitiative Rennbahngelände Bremen möchte das Gelände erhalten und erwirkte einen Bürgerentscheid gegen die Bebauung, über den am 26. Mai 2019 abgestimmt wurde.
Infotafel mit Übersichtsplan Die Galopprennbahn Bremen oder auch Galopprennbahn in der Vahr befindet sich in Bremen im Stadtteil Hemelingen, Ortsteil Sebaldsbrück an der Grenze zur Vahr. Das Gelände befindet sich im Eigentum der Stadtgemeinde Bremen. Auf der rund 30 Hektar großen Fläche an der Ludwig-Roselius-Allee sollen Wohnungen entstehen. [1] Am Karfreitag 30. März 2018 fand das letzte Pferderennen statt. [2] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Historische Tribüne mit viergeschossigem Turm 1857 wurde der Bremer Reit-Club – ab etwa 1907 unter dem Namen Bremer Rennverein geführt – von Bremer Kaufleuten gegründet. Wo das erste Pferderennen in Bremen stattfand ist unbekannt. 1858 fanden Rennen auf dem Hastedter Suhrfeld bei der Suhrfeldstraße statt. Auf einer Karte von 1898 ist ein "Renn-Platz" im Gebiet zwischen Hastedt und der Vahr eingetragen. [3] Der Reit-Club kaufte um 1900 ein Gelände in der Vahr und baute die Galopprennbahn. Der Kaufmann und Ölimporteur Franz Ernst Schütte trug einen großen finanziellen Anteil zum Bau der Tribüne mit damals 1000 Sitzplätzen bei.
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