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Dies betrifft auch Inseln, die zum Staatsgebiet der Länder gehören. Für welche Boote ist eine CE Zertifizierung notwendig? Pers ö nliche Wasserfahrzeuge müssen den CE Anforderungen zur Produktion, den Geräuschemissionen und dem Design genügen, wenn sie nach dem 31. Dezember 2005 in einem der EEA Staaten entweder zum Verkauf angeboten werden oder zum Einsatz kommen. Das gilt auch für gebrauchte Boote, die aus nicht EEA Ländern in die EEA importiert werden. Motoren, die nach einer bestimmten Frist aus Drittländern in die EEA Staaten importiert und eingesetzt werden, benötigen ebenfalls eine CE Zertifizierung. Die Frist für Viertakt-Fremdzünder ist der 31. Dezember 2005 und für Zweitakt Fremdzünde derr 31. Dezember 2006. Diese Motoren müssen den Abgasrichtlinen genügen, selbst wenn es sich um gebrauchte Produkte handelt. Freizeit- und Erholungsboote, die einen Rumpf zwischen 2. 5m und 24m Länge besitzen. Freizeit- und Erholungsboote, die gechartert oder vermietet werden. Dies gilt für Boote, die nicht für den gewerblichen Passagierverkehr genutzt werden.
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Wenn man ein neues Boot kauft, gibt es natürliche viele Dinge, die beachtet werden müssen. Die CE Zertifizierung ist ein wichtiger Faktor, auf den man beim Kauf achten sollte. Hier erfahren Sie alles, was Sie zum Thema CE Kennzeichnung wissen sollten. Was ist die CE Zertifizierung? "CE" ist die Abkürzung für Conformité Européenne (zu deutsch "Europäische Konformität)". Dies ist die Erklärung des Herstellers, dass die geltenden Anforderungen der Europäischen Union eingehalten wurden. Die grundlegenden Sicherheitsbestimmungen müssen auch für Boote und Yachten eingehalten werden. Das gilt sowohl für neue Boote, als auch für Boote, die entweder erstmals in den EU/EEA Staaten verkauft oder eingesetzt werden. Das CE Zeichen kann nur an Artikeln angebracht werden, an denen es vom Gesetz her vorgeschrieben ist. Für welche Länder braucht man die CE Zertifizierung? Für Bootsbesitzer aus Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Island, Italien, Lettland, Liechtenstein, Lithuania, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Türkei, Ungarn, Vereinigtes Königreich, Zypern und Österreich ist die CE Zertifizierung notwendig.
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Bei uns erhalten Sie CE-Zertifizierungen für Ihr Sportboot, Yacht oder Jet-Ski Wir erstellen PCCs (Post Construction Certificates), die zur Inbetriebnahme von Sportbooten in der EU erforderlich sind. Dabei prüfen wir nach dem seit 1998 erforderlichen PCA-Abnahme-Verfahren (Post Construction Assessment), zu dem nur speziell dafür benannte Zertifizierer berechtigt sind. Wozu benötigt man eine CE-Zertifizierung? Mit der Richtlinie 2013/53/EU unterliegen alle im europäischen Wirtschaftsraum genutzten Sport- und Freizeit-Wasserfahrzeuge einem vereinheitlichen Standard. Unter allen Mitgliedstaaten des europäischen Wirtschaftsraums (EWR) gelten demnach seit 1998 vereinheitlichte Rechts- und Verwaltungsvorschriften für Sportboote. Diese Vorschriften beziehen sich auf: Lärmemission, Abgasemission und Anforderungen betreffend der Seetauglichkeit. Konkret bedeutet das, dass alle Sportboote die erstmalig innerhalb de r EU in den Verkehr gebracht werden, CE-zertifiziert sein müssen. Ohne gültige CE-Zertifizierung muss man mit einer Stilllegung und/oder einem Bußgeld rechnen.
Diese Produkte fallen unter die Sportbootrichtlinie (RCD) Sportboote zwischen 2, 5 m und 24 m Rumpflänge Wassermotorräder Gebrauchte und wesentlich veränderte Wasserfahrzeuge Bootskomponenten Bootsmotoren Ablauf des Zertifizierungsprozesses Ein Produkt kann nur nach einer erfolgreichen Begutachtung durch IMCI mit dem CE-Zeichen gekennzeichnet werden. Um dieses erreichen.. Prüft IMCI die relevanten technischen Daten und Inspiziert die meisten Produkte physisch vor Ort. Die Inspektionen werden von den CE-Inspektoren von IMCI direkt beim Hersteller durchgeführt. Der Inspektor arbeitet dabei eng mit der IMCI-Zentrale in Belgien zusammen, die nach einer positiven Beurteilung das CE-Zertifikat ausstellt. Erst dann kann der Hersteller seine Konformitätserklärung ausstellen und das CE-Zeichen anbringen. Vertrauen Sie auf IMCI's Fachkenntnisse und Erfahrung … so wie bereits tausende Unternehmen weltweit!
In mehreren Fällen hat der ADAC die Ausstellung des Internationalen Boot- scheins verweigert und darüber das Kompetenz-Zentrum Bootskriminalität Wasserschutzpolizei Konstanz (KBK) eingeschaltet. Bei den Ermittlungen fielen weitere Unregelmäßigkeiten im Zusammenhang mit dem Gebraucht- bootimport auf. Gemeinsam mit den Marktkontrolleuren bei den Gewerbe- aufsichtsämtern, und hierbei insbesondere der Hamburger Behörde für Ge- sundheit und Verbraucherschutz versucht das KBK nun, gegen diese Ma- chenschaften vorzugehen, "wir wollen nicht den Import von gebrauchten Booten unterbinden, wir wollen die Käufer nur vor Schaden bewahren" heißt es einmütig. Welche Konsequenzen damit verbunden sein können, beschreibt der Bundesverband Wassersportwirtschaft (BVWS) in seiner Broschüre "Informationen zum Bootskauf": "Kaufen Sie kein Boot ohne Konformitätserklärung (CE). Gemäß $4a der Binnenschiffahrts-Untersuchungsordnung dürfen Sie ein Boot ohne Konfor- mitätserklärung nicht in Betrieb nehmen. Bei Verstößen kann das Boot an die Kette gelegt werden und es drohen empfindliche Bußgelder.
Ein CE-Typenschild der Kategorie B. Es gibt Auskunft über die Seetauglichkeitseinstufung, zugelassene Passagierzahl, zugelassenes Gepäck und Motorgewicht, höchste zugelassene Motorisierung und den zugelassenen Luftdruck bei Schlauchbooten. Die Sportbootrichtlinie (offizieller Name Richtlinie 2013/53/EU des europäischen Parlaments und des Rates) ist eine EU-Norm, die für die Sicherheit von Wasserfahrzeugen, die in den Mitgliedstaaten in Verkehr gesetzt werden, einheitliche Standards garantieren soll. Inhalt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit der Einführung der CE-Kennzeichnung wurden auch Wasserfahrzeuge, die innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraumes in der Sport- und Freizeitschifffahrt genutzt werden, so genannten "harmonisierten" Regeln unterworfen. Die EU-Sportbootrichtlinie wurde in Deutschland durch die Zehnte Verordnung zum Produktsicherheitsgesetz (Verordnung über Sportboote und Wassermotorräder – 10. ProdSV) umgesetzt und gilt für Sportboote, die nach dem 15. Juni 1998 gebaut worden sind bzw. erstmals in der EU in Verkehr gebracht und in Betrieb genommen werden.
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Auslegungskategorien [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Seetauglichkeit der Sportboote wird in vier Kategorien unterteilt, gekennzeichnet durch die Buchstaben A bis D. Diesen sind Windstärken und Wellenhöhen zugeordnet, denen das Wasserfahrzeug bei voller Beladung sicher widerstehen muss. Der Hersteller eines Sportboots hat die Einordnung zur entsprechenden Kategorie spätestens zum Zeitpunkt des Inverkehrbringens zu deklarieren. Jede im Boot verbaute Komponente muss ebenfalls der Richtlinie entsprechen. Kategorie Windstärke ( Beaufort) Signifikante Wellenhöhe Beschreibung A über 8 über 4 m Ausgelegt für ausgedehnte Fahrten, bei denen Wetterverhältnisse mit einer Windstärke über 8 (Beaufort-Skala) und signifikanten Wellenhöhen über 4 m auftreten können (z. B. im Hochseebereich) und die diese Boote weitgehend aus eigener Kraft bestehen können, jedoch ausschließlich extremer Wetterverhältnisse (z. B. Hurrikans). B bis einschließlich 8 bis einschließlich 4 m Ausgelegt für Fahrten, bei denen Wetterverhältnisse mit einer Windstärke bis einschließlich 8 und Wellenhöhen bis einschließlich 4 m auftreten können (z.
Update 25. 2020: Die 10. Verordnung zum GPSG / ProdSG ist in dieser Form nicht mehr gültig, die Bußgelder im Umgang mit der CE-Plakette findest Du jetzt im §39 des ProdSG. Interessanterweise enthält das aber nicht mehr in der gleichen Deutlichkeit eine Regelung zur Teilnahme am Verkehr mit einem CE-pflichtigen Sportboot ohne CE-Plakette. Und ich habe auch nach längerer Recherche die aktuelle Rechtsgrundlage nicht finden können. Wer das – ggfs. auf die harte Tour – herausfindet, dem wäre ich für einen Hinweis dankbar. Wer ein Boot ohne CE-Plakette und -Urkunde kauft, hat also drei Möglichkeiten: den Nachweis über die Nicht-CE-Pflicht, bspw. durch eine Rechnung über einen Kauf innerhalb der EU vor dem 15. 1998 [31. 2005 für Wassermotorräder], führen und gut aufbewahren, hoffen, es zugelassen zu bekommen, ein paar EUR für Ordnungswidrigkeiten einplanen, und das Boot "zu Ende fahren" – Wiederverkauf in der EU ist in sich schon eine Ordnungswidrigkeit und wird zunehmend schwierig, nachzertifizieren!
Die Kennzeichnung wird aber bei der Einfuhr in den Europäischen Wirtschaftsraum verlangt, unabhängig vom Alter der Schiffe. So ist beispielsweise die Einfuhr von in den USA gebauten Booten in Europa teilweise mit großem Aufwand verbunden. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Richtlinie 2013/53/EU (PDF) vom 20. November 2013 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Erklärung der CE-Norm
Ein Ignorieren der CE-Vorschrift kann für den Käufer unangenehm werden. Boote ohne CE-Kennzeichnung können in der gesamten EU bei Kontrollen von den entsprechenden Behörden an die Kette gelegt werden. Besonders in Frankreich und Spanien wird auf die Einhaltung der CE-Norm geachtet. Den Eignern drohen hohe Strafen. Außerdem lehnen Versicherungen im Schadenfall eine Regulierung ab. Und der Weiterverkauf solcher Schiffe gestaltet sich sehr schwierig. CE-Kennzeichnung, die wichtigsten Punkte: Die CE-Kennzeichnung ist Vereinheitlichung der Bau- und Ausrüstungsvorschriften für Boote (Lärm-, Abgas-Ausstoßes, Seetüchtigkeit). Für Sportboote gibt es 4 Seetauglichkeitskategorien (A - Hochsee, B - Außerhalb von Küstengewässern, C – Küstennahe Gewässer, D – Geschützte Gewässer). Alle Boote (2. 5m - 24m), die im EU Raum zugelassen werden sollen, brauchen eine CE-Kennzeichnung. Die CE-Einstufung (Kategorie) muss gut sichtbar im Boot angebracht. In der Regel wird die Konformität direkt vom Hersteller oder von einem in der EU bevollmächtigter Partner bescheinigt.