B Und K Bmw Paderborn

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Die Maschine war technisch fast perfekt und den Vierzylinder-Modellen qualitativ ebenburtig, aber bereits in den achtziger Jahren waren 75 PS vielen Motorradfahrern einfach zu wenig. Die wanderten zur japanischen Konkurrenz ab oder nahmen gleich die K 100. Die leistete 90 PS, lief uber 200 Stundenkilometer und besaß den erwunschten vierten Zylinder. Im Gegensatz zu heute, wo Triumph den Triple zur Perfektion gebracht hat und mit den charismatischen Dreizylindern eines der besten Motorkonzepte der Motorradgeschichte pflegt, wurden Maschinen mit drei Zylindern bei Erscheinen der K-Reihe schief angesehen. Einzig die Behorden, sprich: die Bundeslander, orderten fur die Polizei die BMW K 75, meist in der Tourenausfuhrung K 75 RT. Die findet sich heute noch auf dem Gebrauchtmarkt. Eine K 75 RT aus Polizei-Bestanden ist heute fur 1. 000 Euro zu haben. Achtung: Die ersten K-Modelle sind jetzt fast 30 Jahre alt und in entsprechendem Zustand. Vor hohen Laufleistungen braucht jedoch niemand Angst zu haben.

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-/- (CO2/km) Händler, DE-79761 Waldshut-Tiengen BMW K 1600 GTL Premium Selection € 22. 990, - 2. 526 km 01/2018 Gebraucht -/- (l/100 km) DE-86956 Schongau BMW K 1600 B 3 Pakete SOS Trittbretter Schutzbügel € 20. 190, - 1. 500 km 06/2019 DE-64646 Heppenheim BMW K 1200 LT € 5. 290, - 77. 027 km 04/1999 72 kW (98 PS) 2 Fahrzeughalter DE-34281 Gudensberg-Deute Radio Rückfahrhilfe SOS 2017 € 17. 190, - 21. 200 km 11/2016 3 Fahrzeughalter - ESA, Sitzheizung, Kurvenlicht € 14. 989, - 27. 436 km 06/2016 DE-70794 Filderstadt BMW K 1300 S € 9. 490, - 46. 900 km 05/2013 129 kW (175 PS) DE-15517 Fürstenwalde € 19. 000, - 1. 331 km 11/2019 Privat, DE-58089 Hagen € 8. 950, - 29. 450 km 07/2012 - kW (- PS) -/- (Getriebeart) -/- (Kraftstoff) DE-91522 Ansbach Als 1982 die BMW K-Reihe auf dem Markt erschien, stellte sie die Motorradwelt auf den Kopf. Etwas Unerhortes war geschehen. Fur BMW selbst bedeutete die neue Modellreihe gar eine Revolution. Zum ersten Mal in der damals immerhin schon fast 60 Jahre wahrenden BMW-Geschichte hatte ein Motorrad mehr als zwei Zylinder.

Schon unter 2000 Touren liegen 120 Newtonmeter Drehmoment an. Das Sixpack fühlt sich unter 4500 Touren zwar nicht urgewaltig an, aber schiebt sehr tapfer. Die Gangwahl ist also zweitranging. K-Fahrer schalten wahrscheinlich nur, um die vielen geilen Klangfacetten zu erleben. Los geht's aus dem Keller bis etwa 3500 Touren mit einem fetten, rauen Bass. Dann: Schnurren, Säuseln, vibrationsfreie Gleitphase bis knapp 7000. Anschließend das Finale mit Röhren und Kreischen bis zum roten Bereich bei 8500 – ein zauberhaftes Konzert. Von vorne, von hinten – wie aus einem Guss: Die BMW ist edel gemacht, alle Komponenten wirken wertig. Und sie funktionieren, wie die stramme Bremse beweist. Wenn Gleiten das Entwicklungsziel war, dann haben die Bayern astrein abgeliefert. Mit 110 über die Bahn schnurren. Tempomat rein, Johnny Cash auf die Boxen, Füße auf die Trittbretter, das semikative Fahrwerk auf den butterweichen Cruise-Modus schalten, Scheibe runter für ein wenig Wind – um im Land der untergehenden Sonne endlos Highways zu fressen ist dieses Paket formidabel.

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Vorne hoch, hinten tief: Wenn ein opulenter Luxustourer cooler im amerikanischen Sinne werden soll, ist ein neues Heck schon mal guter Anfang. Ob dabei die Funktion leidet, klären wir auf einer großen Runde mit BMWs erstem Bagger – der K 1600 B. von Till Ferges, Fotos: Guido Bergmann "Ist das ein Roller? ", fragt der kleine Nachbarsjunge tatsächlich. "Nein", sagt die Mama, "das ist ein Opa-Motorrad". Moment, verehrte Unbedarfte. Das ist ein Bagger, sprich Bäggor. Also ein Cruiser mit Koffern. Vorne hoch, hinten flach. Nicht für die Coolen. Sondern für die Obercoolen. Konntet ihr nicht ahnen, denn das ist in Deutschland Täterwissen. Mit der K 1600 B möchten die Bajuwaren in ein uramerikanische Genre vorstoßen. Honda hat es mit der ebenfalls sechszylindrigen F6B versucht: Verkauf in Deutschland eingestellt, in den USA ist die Goldwing ohne Topcase für 20499 Dollar noch zu haben. Und nun rollt ein tropfenförmiger Gleiter mit Koffern, Kardan und 24 Ventilen aus dem Berliner Werk, den nordamerikanischen Markt klar im Visier.